瑾泽-13年日本模具设计公司合作经验

汽车连接器模具零件加工模具加工各项性能检测及试验方法

东莞市瑾泽精密科技有限公司会对每款产品进行严格的检测，方法如下：

1. 外观，要求表面清洁，无色差、锈蚀、氧化、裂纹、毛刺、飞边等及其它机械损伤；标志清晰。

2. 结构尺寸，按相应检验卡片文件执行。带表卡尺测量。

3. 互换性，各产品相互之间配合应良好。相互进行插（配）入、拔出试验。

4. 插入力不大于5N*孔数，拔出力不小于2N*孔数，沿轴向进行插拔，插入时的力为插入力，拔出时的力为拔出力。

5. 接触性的固定性，插针保持力大于等于10N。

6. 可焊性，焊接端应易熔融焊料并润湿，沾锡面积应占侵入面积的95%以上。温度245±5℃,时间2±0.5S.

7. 抗张强度，以AWG24号导线进行拉力测试，测定值应大于30N，将压接后的端子连接器以25MM分钟速度沿线体方向拉伸，测量电线破断时的拉力值。

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影响汽车连接器模具零件加工模具加工损坏的因素

影响汽车连接器模具零件加工损坏的因素，下面小编为大家解析一下：

(1)热处埋：淬火温度过高或不ì，回火次数温度时间不适当，淬火方式时间没把握住；在使用一段时间後问题才出现。

(2)冲压叠料：料片重叠仍继续冲压，通常为剥料板破裂。

(3)废料阻塞：落料孔未钻或尺寸不符或落在床台未及时清理，以冲头和下模板损坏较多。

(4)冲头掉落：末充份固定或悬吊，或螺丝太细强度不ì，或冲头折断。

(5)逃孔不ì：冲头压板逃孔尺寸或深度不够，冲头和剥料板逃部不ì通常为剥料板损坏。

(6)异物进入：制品吹出弹回，模零件崩损掉落，螺丝突出模面或其他物品进入模内，都可能损坏下模、剥料板或冲头，导柱。

(7)组立错误:错装零件位置、方向而损坏。

(8)弹簧因素:弹簧力不ì或断裂或等高套不等高使剥料板倾斜，或弹簧配制不常，造成重叠冲打损坏零件。

以上连接器模具加工信息由东莞市瑾泽精密科技有限公司提供，欢迎咨询。

汽车连接器模具零件加工模具加工材料市场存在的问题

随着我国模具工业的发展，对连接器模具加工材料的数量、质量、品种和性能等方面提出了更高的新要求，汽车连接器模具零件加工材料市场也得到迅速的发展。

我国连接器模具加工材料试产落后于模具工业的需要，主要表现在几个方面：

⑴、销售渠道不通畅。

⑵、黑色圆棒材多，扁钢、精料、经过预硬化的材料和制品、标准件少。我国模具钢市场80%左右是黑皮圆棒材，用户拿到材料以后还要自己改锻改制，材料利用率低，生产周期长，不能适应模具制造业的需要。

⑶、一般质量的模具钢材多，高质量的模具钢材少，相当部分要求高的模具钢都需要经过真空精炼和电渣重溶，国外有的企业规定截面大于150mm的模具钢材，全部进行电渣重熔，以保证钢材的高纯净度、高致密度、高等向性，而我国通过电渣重熔的模具钢所占的份额很小。

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